手机版
首页 新闻 正文
德日系大跌,中国品牌创历史新高
汽车行业关注 2022-07-26 19:31:00 8878浏览 编辑:admin

收藏

分享

0

8878

刚结束五连跌实现增长的车市,今年上半年再次下行。据乘联会数据显示,2022年上半年狭义乘用车累计销量926.1万辆,同比下滑7.2%,除了6月同比增长22.7%,其它月份均同比下滑,特别是4月销量同比下滑35.5%,上海、吉林等地的汽车消费陷入停滞,5月降幅仍达16.9%。

image

虽然6月销量实现增长,但是很大程度上也是得益于国家和地方政府的政策支持,传统燃油车购置税减半政策的刺激,国内乘用车市场增势明显。其次是疫情得到有效遏制,滞后的产能以及消费需求得到释放。

芯片供应和疫情防控对汽车生产销售带来重创,各大品牌无可幸免。据乘联会数据显示,上半年德系车销量同比下滑19.5%至199.67万辆,日系车同比下滑13.9%至196.95万辆,美系车同比下滑18.7%至79.68万辆,而韩系车更是愈发艰难,销量同比下滑43.6%至15.97万辆。唯有法系品牌和中国品牌实现增长,其中法系品牌同比增长61.0%至5.91万辆,中国品牌同比增长11.0%至419.34万辆,市占率为45.3%,创下历史新高。

虽然上半年自主品牌销量仅增长11.0%,但是对比德日系品牌却是明显跑赢市场,而自主品牌之所以能够跑赢德日系等合资品牌,很大程度上是得益于新能源汽车的快速增长。据乘联会数据显示,2022年上半年国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆,同比增长122.4%,其中自主品牌新能源乘用车销量同比增长140.8%至187.6万辆,市占率为83.5%,而主流合资新能源乘用车销量同比增长88.0%至12.8万辆,市占率仅5.7%。据乘联会公布的新能源汽车厂商销量排名来看,前十五车企中仅有三家独资/合资车企,包括特斯拉中国、一汽-大众和上汽大众,其它均为中国品牌。

图片25

从《汽车行业关注》统计的上半年中国品牌销量榜来看,包括比亚迪、长安、奇瑞、广汽埃安、东风风神、欧拉、坦克以及新势力品牌小鹏、哪吒、理想等均实现增长,大部分为主销新能源汽车品牌,特别是比亚迪,上半年累计销量同比增长146.95%至587125辆,甚至超过特斯拉成为全球新能源汽车销冠。至于跌幅,排行榜中最惨的是哈弗,上半年累计销量同比下滑38.68%至233323辆,是长城汽车旗下跌幅最大的品牌,其次是名爵,上半年同比下滑30.65%至55420辆,而包括吉利、荣威、领克、长安欧尚等跌幅均在两位数以上。

德日系是主流合资品牌的支撑,但上半年德日系车均出现下滑,其中德系下滑19.5%,市占率为21.6%,日系下滑13.9%,市占率为21.3%。

德系主要来自上汽大众、一汽大众、北京奔驰、华晨宝马,因上海、天津疫情的影响,多家德系车企减产或停产,从而导致销量回落,其中一汽-大众半年跌15.9%,上汽大众跌27.3%,华晨宝马跌14.3%,但目前上海、天津等疫情防控已得到遏制,上述车企产能已得到有效释放。

Snipaste_2022-07-06_18-06-53

除了德系外,虽然以广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产为主的日系合资品牌,除一汽丰田外并未深处疫情重灾区,但是受天津、上海疫情影响,以上日系合资品牌的日子也并不好过,其中仅广汽丰田实现增长,而东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田均下滑,特别是东风本田,其下半年销量同比下滑22.3%,东风日产同比下滑21.9%。

至于美系品牌,在中国市场只能依靠上汽通用、长安福特和特斯拉,但是作为主要销量来源的上汽通用日子并不好过。数据显示,上半年上汽通用旗下别克跌39.3%,凯迪拉克跌34.0%,雪佛兰跌31.0%。另一合资品牌长安福特上半年下滑16.5%,年内长安福特投放了新一代蒙迪欧、中期改款福克斯、全新探险者等车型,目前蒙迪欧已经取得初步成效,但能否挽救长安福特仍有待观察。目前,特斯拉是美系车唯一的增长来源,上半年在华销量同比增长49.9%,Model 3和Model Y持续供不应求。日前,美系合资品牌广汽菲克已经宣布退出中国,股东双方正就终止本地生产进行协商。

Snipaste_2022-07-22_11-59-39

相比之下,上半年韩系车的表现只能用“惨不忍睹”一词来形容,同比下滑43.6%至15.97万辆,北京现代和东风悦达起亚苦苦支撑。数据显示,上半年北京现代销量109768辆,同比几近腰斩,而东风悦达起亚仅50155辆,同比下滑38.89%。值得注意的是,东风悦达起亚已经不复存在了,东风汽车此前挂牌转让其持有的DYK股份,而后东风汽车退出DYK公司,东风悦达起亚也更名为起亚汽车,目前新车已在工信部申报,尾标为“悦达起亚”。

自东风雷诺退市后,神龙汽车成为法系品牌的代表,上半年东风标致同比下滑33.33%,而东风雪铁龙同比增长83.72%,使得神龙汽车销量持续增长。数据显示,上半年凡尔赛C5X累计销量19682辆,是神龙汽车旗下最畅销的车型。不过,如果神龙汽车想要实现逆转,不能单纯依靠凡尔赛C5X,需要打造其它被爆款产品,而全新标致408被视为第二款爆款车型,但是能否爆款还有待市场考验。

神龙.jpg

总的来说,上半年中国车市整体下滑,但是中国品牌逆势上涨,很大程度上得益于新能源汽车的持续增长,而德日系品牌市场份额下滑,主要是因为疫情和零部件供应影响,相信下半年会有明显好转。不过,德日系想要保住市场,就必须加快新能源汽车投放,尽管中国消费者并不信赖新能源,但是事实证明,新能源汽车确实存在强劲的后市爆发能力。至于韩系和美系,只能自求多福吧。