手机版
首页 新闻 正文
日产将停产 Q50 、轩逸等轿车车型,专注于 SUV 、纯电汽车
汽车行业关注 2021-06-17 14:57:00 30792浏览 编辑:Jason

收藏

分享

0

30792

据外媒报道,日产汽车将停止在日本国内开发新的轿车车型。除Skyline以外,高档轿车“风雅”和“ 西玛”的开发也将停止。而“轩逸”早在2020年底前就停止生产。日产以往的新车销量中大部分为轿车,但近年来随着需求的下滑。日产计划也将集中精力专注于SUV和纯电动汽车(EV)等,并可能退出日本国内的轿车业务。对此,日产在接受媒体采访中表示,“针对开发计划不予置评。”

image.png

NISSAN SKYLINE(天际线)是日产公司供于北美市场的一款中级车,是英菲尼迪G系列的前身,2001年第十一代SKYLINE下线后全系更名为英菲尼迪G销售(北美地区仍称为SKYLINE),中国的英菲尼迪G就是日产的SKYLINE的换标产品。  在1970年代,4年时间这款车曾在日本国内销售了66万辆。但据相关数据显示,即将停产的这4款轿车2020年销售为5800辆,占新车销售的1%。这样看来,日产停止开发该轿车车型的决定也不足为奇。

image.png

据日产汽车公布的2019财年财报显示,日产亏损445亿元。值得一提的是,这是日产汽车11年来首次亏损,同时是该公司20年来最大的亏损。受全球车市下行低迷,再加上新冠疫情的冲击影响下,日产又迎来了2020年大幅亏损。日产汽车发布2020财年前三季度财务数据来看,前三季度日产汽车净收入为5.32万亿日元,净亏损3677亿日元(约合人民币225亿元)。

image.png

鉴于市场表现不佳,2020年新冠疫情的出现也让日产不得不进行战略调整。据外媒此前报道,日产将以中国、美国和日本为重点,逐步退出其它市场,其中甚至包括欧洲。无论何种原因导致的日产汽车连年利润下滑,除去去年受疫情影响之外,整个联盟的战略调整也影响着日产的未来。日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)曾表示,日产汽车还将通过缩减工厂产能、关闭工厂等方式减少成本支出,从而控制整体财务运营。

image.png

据相关的资料显示,在2019年后日产汽车业务因维持工厂运转,其自由现金流为负8157亿日元。日本国际协力银行(JBIC)向日产汽车提供达20亿美元(约合人民币131亿元)的信贷资金,来帮助日产汽车提振在美业绩。然而这并非是日产第一次借钱了,2019年上半年日产为应对疫情危机向主要借贷方式获得了66.5亿美元的贷款,其中三分之一得到了日本政府的担保。在日产之前公布的的四年计划中将核心市场缩小至日本、北美和中国市场,全球阵容也将从69款缩减至55款。希望可以挽救其下滑的业绩,减少亏损及固定成本溢出现金流。

image.png

自卡洛斯·戈恩被捕之后,日产汽车的销售额也开始不断下降,利润暴跌,而关联的股价由最高的940/股降到了410/股,据日产的一位股东表示,连续两年的亏损源自管理层的四分五裂,优柔寡断,在市场的竞争中缺乏斗志。

image.png

在中国国内市场,日产轩逸车型在国内销售一直呈现火爆在状态。据相关数据显示,日产轩逸在5月轿车销量中排名第一,销量38373辆,具体车型来看,日产轩逸系列、第七代天籁ALTIMA、SUV系列车型,以及启辰D60、启辰T60和近期上市的启辰星均推动了乘用车事业板块本月销量的增长。其中,日产第七代天籁ALTIMA销售9,823台,同比增长64.8%,轩逸系列销售45,703台,同比增长31.9%。

image.png

据日产中国对外公布2021年5月销量数据。据统计,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-5月累计销量为591,745台,同比增长28.8%,。2021年1-5月,东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块销量为479,357台,同比增长28.8%。轻型商用车事业板块销量为107,466台,同比增长38.5%。

从相关数据来看,中国市场显然是其核心,日产已将更多精力放在了中国市场以图恢复元气。 但如果只单纯的依赖中国场利润输出是远不能解决自身的困境,对于日产来说,调整经营路线能否改变现状还有待市场的验证。